納車から530km走ったところで壊れました。SRAMの無線変速レバーが（笑）
シマノさんのDi2シフター、ST-6770は11年使っても壊れなかったのに、SRAMでは大当たりでございます。
工業製品は不良率との戦い。QC（クオリティ・コントロール）がいくらすばらしくても、トラブルが出ないわけではありません。
ワタクシ自身が不良品をつかんでしまったこと、それ自体はどーでもいいんです。まだ保証期間で無償修理をしてもらえるし、ブログネタもできたことだしw
問題はそこじゃありません。
フルワイヤレスの電動コンポでトラブルが起こると完全に詰むという教訓をえたこと。これが重要であります。
もう…電気的なものが壊れたらどうしようもありません。
SRAM eTap系の修理方法は、さっさとトラブル箇所を特定してパーツをまるっと交換する。これ以外にできることがないのです。
ということで、今回は「フ○ッキンスラム！」案件について。
右の変速レバーがアホになった時に試したトラブルシューティング。ワタクシRockmanがやったことをつらつら書いていこうと思います。
SRAM eTapのディレイラーが突然死した事例はネット上にそこそこあったね。でも、レバーのトラブルはあまり見かけなかったよ。これは結構レアなトラブルなのかな？真相はメーカーと代理店のみが知る…
納車4ヶ月目に発生したSRAM Rival eTapの変速不調
「よ〜し♪今日もエートスくんでお散歩ライドしちゃうぞぉ〜♪♪」
意気揚々と自宅を出発したワタクシRockman。
通常であれば、車体の振動とレバーの操作を感知してスリープ状態からすぐに目覚めるSRAM Rival eTapですが、その日はなかなか目覚めません。
右レバーをカチカチとクリックしても一向にシフトアップしない。
あぁ…この動作には覚えがあります。SRAM民にはおなじみのバッテリー切れです。
↑↑SRAM Rival eTap FD
↑↑SRAM Rival eTap RD
SRAMのワイヤレスコンポは、FD（フロントディレイラー）とRD（リヤディレイラー）のそれぞれに独立したバッテリーを装備。そのため、RDのバッテリー残量がないとリヤの変速命令を受けつけてくれないのであります。
前日にバッテリー残量をSRAM AXSアプリで確認していなかった己のアホさ加減を悔やみながら、対症療法としてフロント側のバッテリーと交換することにしました。（リヤさえ変速できればフロントは固定でもなんとかなる）
するとどうでしょう…
何も変化がありませんw
試しにフロント側を変速するためにレバーのボタンを両押ししてみると、リヤがシフトダウン※1.します。
この結果から導きだされる結論は、バッテリーには問題がないということ。右シフトレーバの電池切れ、もしくはRDの不調という線が浮かんできました。
SRAM eTapの操作方法は、右レバーのスイッチでシフトアップ。左レバーのスイッチでシフトダウン。左右レバーのスイッチを両押しでFDの操作になります。きわめて優秀なUIで直感操作が可能。好き！
※1.リヤがシフトダウンすることの意味
SRAMのコンポは、左右の変速ボタンを両押しすることでFDが変速する仕組みです。
この操作でRDがシフトダウン方向に動くということは、右シフターのスイッチが押されているのに感知していないということになります。
発生した症状を整理する
何事もトラブルが発生した時に焦っては負けです。ドツボにハマりますので。
とりあえず、原因を特定するために低速で走ってみて、確認できる症状を整理しました。
トラブル発生初期の状況
- 左レバーの操作（シフトダウン）は問題なし（正常）
- 右レバーの操作（シフトアップ）は反応がない（異常）
- 左右レバーの同時押し（FDの操作）ではRDがシフトダウンする方向で動く（異常）
低速で走って各部の動きをチェック
- 右レバーを5秒ほど連打するとシフトアップする（異常）
- 右レバーの反応が復活したところで左右のレバーを両押しするとFDが動く（正常）
- しばらくすると、また右レバーの操作を受けつけなくなる（異常）
- 右レバーを連打することで再び動作する（異常）
以下、これのくりかえし。
SRAM AXSアプリでコンポの状況確認
↑↑反応なし
↑↑反応あり
- RDが反応する時としない時がある（異常）
- 右変速レバーのボタン電池残量に問題はない（正常）
シフターで使われている電池はCR2032じゃ。パナソニック製品の電池もちが良くておすすめ
ディレイラー本体のボタンの反応
- RD本体のボタンを押すとシフトアップの方向に動く（正常）
- LEDは緑に点灯（正常）
原因究明
SRAM AXSのアプリにて、コンポの状況がどうなっているかを確認したところ、右レバーの電池残量に問題はありません。一方、RDは反応していません。
やはり、ディレイラーの故障でしょうか？
もはや出先では対処のしようがありません。20kmていど走って、その日は撤退することにしました。
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自宅にてアプリを起動させて再び原因探し。
今度はRDが反応しています。しかし、シフトアップの操作に改善の兆しなし。
誰もいない部屋で「どうなっとんねん！？」とツッコミを入れたのは言うまでもありません。
ここまでの時点でやれることが2つあることに気づきました。
- ファームウェアのアップデート
- 再ペアリング
とりあえず、ファームウェアのアップデートからはじめます。
ファームウェアの更新をするが…
↑↑RDをVer.2.49.6へと更新
FDをver.2.49.1へ。RDをver.2.49.6へ更新完了です。
うん…なにも変わりません。
だめだこりゃ（笑）
ペアリングの再設定
最終手段の再ペアリングを試すべく、SRAMが提供している動画を見ながら作業を行います。
すると、どうしたことでしょう。
RD → FD → 左シフターと順調にペアリング作業をしていたところ、右のシフターが緑に点滅しません。
赤点滅だよ。王蟲のような攻撃色だよ！大海嘯だよ！！
なんど試してもこの状況から抜けられません。ペアリング不能。ここで詰みました。
結論：右の変速レバーが死んでいる！
スペシャライズド福島にて保証修理
右シフターの不調を購入店のスペシャライズド福島さんに連絡したところ、すぐに対応していただけました。
スタッフさんがチェックすると、どうも右レバースイッチの感触がおかしいとのこと。
見立てどおり、シフターの初期不良だそうです。
部品の取り寄せと組みつけにかかった日数は一週間ほど。現在は無事に納車してもらい、Aethosくんで元気に走りまわっております。
不良品だった右レバーはメーカー送りになった模様。
SRAM eTapに不調が生じたときにやること
- コンポ各部の充電状態のチェック（SRAM AXSアプリ）
- 接続状態の確認（SRAM AXSアプリ）
- FDとRDにあるボタンを押してディレイラーの動作を確認
- ファームウェアの更新
- ペアリングの再設定
以上、5つが今回のトラブル解決のためにおこなった方策であります。
バッテリー切れというしょうもない原因で、変速不調となるケースがひじょうに多いです。まずは、バッテリー切れを疑ってみましょう。
それでも解決しない場合は、トラブルが発生している箇所を特定するために接続状態の確認。ディレイラーの動作チェック。そして、最終手段としてペアリングを試してみてください。
まとめ
シマノの電動コンポで11年ほど安楽な日々をすごしてきたワタクシに強烈な一発をかましてくれたSRAM Rival eTapくん。なんてお茶目でかわいいやつなんだろう（笑）
無線式の電動変速コンポはとても便利。煩わしいワイヤリングもなければ、ディレイラーの調整も基本的に不要。これを体験すると、「わざわざ紐式に戻れねぇな！」などと思ってしまいます。
しかし、ひとたび電動コンポに不調が発生すれば、個人の技量でパーツの修理は困難。ASSY（アッセンブリ）交換しないと復活はできません。
目視では点検のしようがない。発生するまでは正常に動作している。これで事前にトラブルの発生を察知するのは、無理 of 無理でございます。
こんな状況におちいらない機械式コンポのロードバイクも、今更ながらいいなぁ〜なんて思いました。
もはや、電動コンポのトラブルは事後の対策しかありません。
予測も対処も一切無意味。考えれば当たり前のことですが、笑うしかありません。
わずかなトラブル率のためにディレイラーやシフターの予備を持ち歩くのは、現実的な選択とはいえない。
もし電動変速のコンポでトラブったら即時撤退しつつ、購入店に相談する。これしかありません。
今後、SRAMのコンポでどんなトラブルに見舞われるかわかりませんが、その度にネタにしていこうと決意を新たにするRockmanでした。
eTapの予備バッテリーが欲しいんだけど結構するんだよね…
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2025/10/10
今度は左シフターが壊れました（笑）
今度の症状は右シフターの時よりもマシ。
どうやら振動を感知するセンサーが機能していないようで、走行中に左シフトボタンを5分ほど押さない状況がつづくとシステムがスリープモードになるようです。
平地巡航がつづくと、シフトダウンをしたいタイミングで命令を受けてくれない状況は地味にストレス。現在は購入店のスペシャライズド福島様にAethosを預けてチェックしてもらっています。
2025/10/17
ワイのAethos 1完全復活♪😁
シフターは左右ともに正常に動いておる。
やはり、自分のロードバイクはいいね！ pic.twitter.com/ttCWR9eOO7— ロックマン (@Xbody_Rockman) October 19, 2025
エートスが修理から戻ってきました。
前回はレバー本体の交換でしたが、今回は左シフターの内部基板の交換で修理が完了しました。
eTapの基板が交換可能だということに驚きです。
コメント
納車から１年足らずで故障ですか…
シマノのメイド・イン・ジャパンの信頼性が有り難いですね
さて、前回の回答で気になったのですが
ケイデンスセンサー付きのメーター？
パワーメーターが無くてもケイデンスだけの物が有るのでしょうか？
個人的にはIGPスポーツのBI NAVIって4万くらいのメーターに追加でパワーメーターをと検討してましたがそれより安価で揃うのでしょうか？
具体的なメーカーと価格教えてもらえると助かりますm(_ _)m
＞カディエ先生 様
なんだかんだでシマノ製品は優秀ですね。
当分の間はSRAM民になりますが、そのうちシマノに戻るかも知れません（笑）
ケイデンスセンサーとリンクできるサイコンですね。
安価なものだと1万円ちょいくらいで手にはいるかと。
ちなみに、私が使っているBrytonのRider320はケイデンスセンサーや心拍計がAnt+で接続できます。
フリマアプリで中古品が1万円以下で出ていますよ。低温時（8℃以下）の液晶の動きは少々鈍くなりますが、機能としては必要十分。結構、おすすめです。
お久しぶりです。ブログ再開したんですね。newバイク購入おめでとう御座います。私は、まだリムブレーキで頑張ってます。MTBは26FSでやってたけど、修理パーツが無くなり、29FSにチェンジしこの度、９年振りにSDA王滝っていうレースに参加してきました。去年もエントリーしたんですが大雨の為、中止になってしまいました、練習中に左膝を痛めてしまったので（以前にヘルニア、膝十字損傷の経験有り）良かった様な残念な様なって複雑な気分でした。で今回は、いつも100キロでしたが、50キロでエントリー、レッドベコジャージを着て無事完走出来ました（コケたけど）上位にくい込む事は無理ですが、なんとか二百人中二桁台には入るコトは出来ました、今まで100キロで参加してたので、なんか達成感が、イマイチ得られなかった感じのレースでした。話は変わりますが、結婚、出産、おめでとう御座います（本来こっちの祝が先ですね）ウチは子供二人５年前位前に巣立って夫婦二人、愛犬と暮らしてましたが、今年3月にその愛犬が１５歳で亡くなってしまい、ショックでした、そろそろヤバそうって分かってたんですが‥‥。物価高騰とかで子育て等大変だと思いますが頑張って下さい。
＞takuzo 様
お久しぶりです。
ライフステージの変化でブログを書く余裕がありませんでしたが、ようやく書けるようになりました。
ディスクブレーキのバイクに買い替えたおかげで、当分はネタに困らなそうです（笑）
「セルフディスカバリーアドベンチャーin王滝」に参加されたのですね！羨ましいーーーー！！
日本一の長さを誇る国有林を使ったレースなんて、脳汁がドバドバ出ますね♪
リザルトが200人中、二桁台なら相当の健脚じゃないですか！takuzoさんお強い！！
子供が小学生になって今よりも手がかからなくなったら、私もSDA王滝に参加してみたいです。MTBもってないですけど…。^^;
長年、ともに同じ時間を歩んできた愛犬とのお別れは、さぞお辛いでしょう。ワンちゃんのご冥福を心よりお祈りいたします。
物価高と子育てと親の世話というなかなかハードな条件が揃っておりますが、自転車とブログで息抜きしながらやっていこうと思っています。
定期的にネタを書いていきますので、今後ともよろしくお願いいたします。