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軽くて個性的!シトロエンC4カクタスのデザインは機能美な件

time 2015/01/25

軽くて個性的!シトロエンC4カクタスのデザインは機能美な件

◇シトロエン C4 カクタス関連記事◇

 

シトロエン、それは毒を持つメーカー

( ゚∀゚).。oO(最高にクールってことだゼ!)

シトロエン、それは変態と賞賛されるメーカー

( ゚∀゚).。oO(変態は最上級の褒め言葉だよ!)

写真の車は、シトロエン C4 カクタス
日本名に訳すと「C4 サボテン」

一見するとコンセプトカーのようだけど、れっきとした市販車。
斜め上を飛んで行くデザインセンスは、さすがシトロエンならではと言えますな。

オレはこの「変態」と呼ばれるフランス車メーカーがとても好き。※1.
カクタスのエクステリアを見ているだけで・・・

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「さすがはシトロエン!俺たちにできないことを平然とやってのけるッ!」
「そこにシビれる!あこがれるゥ! 」

と、諸手を挙げて拍手したい気持ちになります。

今回はオレがリアルに欲しいと思っている「シトロエン C4 カクタス」に関するネタ。
カクタスへの想いを熱く語ってみたいと思います(笑)

( ゚∀゚).。oO(独自の生存戦略を選んだ姿は「サボテン」と言う名にピッタリだよね)


※1.「変態と呼ばれるシトロエン」
シトロエンがなぜ「変態」と呼ばれているのか知りたい方は、
ハイドロニューマチックをクリックだ(笑)

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魅力的なシトロエンC4カクタス

2015年に日本導入か?

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本国フランスでは、2014年2月から発売されている「C4 カクタス」
噂によると日本導入を検討しており、今年中に国内へ入って来るとか・・・。
web CGの記事によると、「1.2リッターガソリンエンジン + 5段ETG(MTをオートマ化したミッション)」のモデルが日本向けに検討されているみたい。

相変わらずMTモデルの日本導入はスルーされそうなので、オレの心の叫びを一つ言わせていただく・・・。

シトロエンジャポンさん!
フィアットのように台数限定で良いから、信頼性の高いMTも輸入してくれ!
オレが買うよ~!!

ついでに、ディーラー網を増やしてくれー!
おらが街にも販売店を作ってくれー!!(切実)

心の叫び終了(笑)

ドアに張り付いた変な板、エアバンプの利点

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カクタスのデザインで異様に目立っている、ドア張り付いた板チョコ(笑)
これ、シトロエンが「エアバンプ」と名付けたバンパーの一種。

 

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エアバンプは、柔らかいポリウレタン樹脂に空気を閉じ込めた部品。
隣に駐車したクルマからドアパンチを食らっても、エアバンプがボディの凹みを防いでくれます。

( ゚∀゚).。oO(外観上のアクセントとしての意味が強そうだけどね)

 

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ドアパンチで平気なんだから、もちろん殴っても平気
これなら、狭い駐車場に置いても安心だね♪

このエアバンプと言うパーツ
機能的で大変面白いと思うけれど、青空駐車なら数年で経年変化しそう・・・。

部品単体の交換費用は分からないけれど、青空駐車の方は再塗装か交換前提で割り切った方がいいかも。

とは言え、「エアバンプ」の試みはとても面白い!
普通は目立たせないパーツを、あえて目立たせてデザインとして昇華させる。
さすが芸術の国、おフランスの車はひと味違いますな!

(; ゚∀゚).。oO(R53型 MINI のプラスチック製フェンダーパーツも数年で白っぽく変色したからねぇ。高温多湿な日本では、プラパーツの変色は避けられないと思う・・・)

モダンな室内と驚くべき軽量ボディ!

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カクタスの基本コンセプトは大衆車の傑作、2CVの現代的解釈。
大衆車として位置づけられているので、EU圏での販売価格は200万円前半から。
個性的な「姿・形」から想像すると、良い意味で裏切られる価格設定と言えます。

安価なマテリアルが随所に使われているけど、チープという言葉が似つかわしくない程に室内はモダンな雰囲気を醸し出している・・・。

POPなデザインと色使いで、素材の安っぽさをカバーしたMINIとは異なるデザインアプローチ。
この内装は個人的に大変興味深い。

カクタスは軽量化のために徹底的に割り切った設計が施されており、普通車ながら車重は軽自動車並みの965kg
1㌧切りを実現しています。

車体重量が軽いんだから、当然燃費も良い。
メーカー公表値だと、ガソリン1リッターで20km以上走ります。

装備がドンドン豪華になり、価格も重量もかさむようになった国産軽自動車とは真逆の設計思想。
フランス車なのに、ゼロ戦に近い考え方。
こんなクルマを待っていた!

(; ゚∀゚).。oO(ちっこいFiat 500 並の重量ってすげぇ!)

室内スペースも十分

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写真を見る限り、後部座席は外人のオッサンが座っても前席に膝が当たらない程度に空間があることが分かります。

海外試乗レビューを見る限り、身長170cm前後の標準体型(日本人)であれば、楽なシートポジションが取れそう。

 

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オプションのガラスルーフを選べば開放感抜群。
これだったら、子持ちのファミリー層にも十分受け入れられるね♪

リアシートは分割可倒ができないけど、日常使いではそんなに気にならないと思う。
少なくても、オレは無問題。

まとめ

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  • お金を払うのだから、絶対に損をしたくない!
  • コスパの良い商品が欲しい!
  • 故障は絶対にイヤッ!

その気持ちはよく分かる。
特にクルマは高額商品。
絶対失敗したくない。

電気系統がブッ壊れそうなフランス車なんて、普通なら絶対に選ばない(笑)

でも、理屈じゃないんだ。
オレはカクタスが欲しいんだ!

Fiat 500も欲しいけど、あれは荷物が全然積めないからファーストカーとして使えないんだ(泣)

多分・・・
いや絶対に、オレが欲しいMTの正規輸入車は日本に入って来ないでしょう。

カクタスは、以前試乗したFiat パンダと同じような構造のトランスミッションを搭載しています。
参考:Fiat PandaとFiat 500の試乗記

Pandaの試乗では、最後まで違和感があったトランスミッションの変速ショック。
カクタスの中身はプジョー2008とほぼ同じ。

カクタスの基本性能を予測するため、近々「プジョー2008」に試乗して乗り味を確かめて来ようと思っています。

◇シトロエン C4 カクタス関連記事◇

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Rockman

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90kgのメタボ野郎から肉体改造で-30kgの減量に成功したアラサー細マッチョ。
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